中，每天都有上千起不为人知的森林大火，只能从卫星图片上观看到一处处浓烟升起。潮湿的雨林，几乎不可能形成连绵数百公里，几个月都扑不灭的大火。
高效的中国工程队伍，就摸索出了这种方法，先是放火烧林，然后立刻清理残存植被，平整土地，夯实基础，铺设铁轨，并在铁路两侧种上整齐的橡胶树，防止原始森林再次吞噬这里。
尽管如此，用了5年多时间，才在三年前修通了从卡拉加斯到图库鲁伊的铁路，图库鲁伊是距离帕拉州首府贝伦300多公里的一个沿河城市，海轮可以从贝伦通向图库鲁伊，因此这里也就是距离卡拉加斯最近的出海口了，否则就要修到海港贝伦去，那就不是500公里，而是1000公里左右的铁路，1000公里雨林铁路，想想就让人头皮发麻。
不过总算是通车了，立刻大量的铝矿就开始出口，早期种下的橡胶树也开始产胶，从南洋地区招募来的上万胶农，直接得到他们亲手开发出来的橡胶林，让他们留在这里，经营着橡胶园，就等于看护着铁路的护路林。
短短几年，在铝土矿、铁矿石和橡胶的刺激下，卡拉加斯就吸引了近十万中国人，又建立了一个中国城市，而且比伊塔比拉更加纯粹，民族构成更单一，除了从贝伦过来建立警察局的巴西人之外，就没有其他外国人了。
卡拉加斯的人口增长，也让中国之在巴西移民，终于突破了100万。
可是终于让巴西政府感到不安，南大河州议员向国会提交了一项，意为限制中国移民数量的议案，尽管被米纳斯和圣保罗州农场主寡头控制的国会否决了，但是一个很不好的苗头已经埋下。。
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