军只能打一场半岛战争式的地面战争，能在打手年、甚至摔内结束战争就算是非常了不起的了。

　　可以说。最后一句话非常直观的反映出了空运力量的重要性。

　　半岛战争。共和国用了大半年。印度的面积是朝鲜半岛的数十倍，如果按照半岛战争的方法攻打印度，失败的肯定是共和国。正是如此，战争爆发前，几乎没人相信共和国陆军能够在印度取得胜利。同样如此，战争爆发前，共和国有不遗余力的建立了世界上规模最大的支援航空兵与陆军航空兵；在“轻型化”还没有完全完成的情况下，共和国陆军率先提出了“空中化。的发展战略。

　　虽然印度战争还没有结束，但是“空车化”已经成为未来陆军的风向标。

　　用西方军事专家的话来说：印度战争是检验陆军空中化的战争，也正是这长战争。证明了陆军空中化的可行性与强大性，要想打赢未来战争，必须拥有一支空中化的陆军；共和国陆军再次走在了世界前列。

　　当然。在陆军发展史上，并没严格区分“轻型化。与“空中

　　。

　　按照比较普遍的观点，“轻型化”是“空中化”的第一阶段，以扩大空运力量、建立以垂直起降运输机为代表的陆军航空兵为“空中化”的第二阶段，“空中化”的第三阶段则是按照战略与战术区别空运力量、陆军获得了独立空运能力。

　　不管怎么说，在考虑空中支援的时候，裴承毅必须考虑空运力量的合理分配与利用。

　　在战略运输机、战术运输机与垂直起降运输机中，首先应该考虑的就是垂直起降运输机与战术运输机。因为战略运输机的航程都足够大，往往承担运送作战物资的任务，所以受地域的影响并不大，即便部署在共和国本土，也能参加作战行动。战术运输机的问题稍微麻烦一点，虽然战术运输机的适应能力远超过战略运输机，仆比甚至能在长度不到的米的沙质跑道上起降，但是受航程与作战任务的限制，战术运输机往往的靠前部署，尽量缩短运输半径，以纭嵌直起降谗输机的问题最万，与性”叫…※样，可以在任何地点部署，甚至不需要专用基地，但是不复需要承担大量物资运送任务，部署地点必须靠近交通枢纽中心，最好是火车站，减轻地面运输的压力；这一要求极大的限制了垂真起降运输机的部署范围，也带来了相应的麻烦；要知道，大部分火车站都在城市或者城镇内部，附近缺少部署。万机群所需的场地。

　　与战术航空兵一样，空运部队也分成三个级别进行部署。

　　提出要求后，裴承毅把这项工作交给了专门负责后勤的参谋人员。虽然这让人觉得他有点不负责任，但是裴承毅没有多少后勤管理经验，基本上只知道提要求，不知道该如

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