队具体多少由作战强度决定。

　　这一保障标准的理论基础就是，战线长度在旧曲千米的情况下，共和国海军能够利用现有的力量建立起比较有效的前线保障体制充分利用各种因素，确保前线作战部队能够获得足够的作战物资。在印度洋上。舰队可以就近从巴基斯坦、印度、斯里兰卡与苏丹等国获得普通物资。重要军事物资可以空运，只有那些无法在境外获得、数量多得难以空运与陆运的物资才需要海运，补给舰队的压力相对较太平洋上。共和国海军的作战舰队则可以依托密集的岛屿，以及靠前部署的海上基地获得同样的保障，补给舰队的压力也不是很大。

　　问题是，到了大西洋上，这一套保障体制就行不通了。

　　虽然在共和国本土到西非海岸之间，有新加坡、斯里兰卡、塞舌尔群岛、马达加斯加与福尔斯湾等中转站。但是在这条长度接近口时米的航线上存在很大的缺陷。特别是在亭可马里到福尔斯湾这条长度在度凹千米左右的航线上，没有可以有效支持船队的中转中心。

　　从后勤保障的角度出发，这无疑是天大的灾难。

　　在进军大西洋之前，共和国海军将亭可马里当成物资转运中心，即从共和国出发的船队将物资运到这里，再由分别前往海湾、红海与东非的船队将物资运走，以此来提高船队的运输效率这么做也能采用区域护航战术来提高护航效率。进军大西洋之后，这种分段运输方法就不管用了。共和国海军有两个选择，一是将物资转运中心转移到索科特拉岛、二是在亭可马里到非洲的航线上设置新的物资转运中心。显然。这两个办法都有问题，前者会导致航线延长，降低运输效率，后者则需要巨大的投入，降低后勤保障效率。因为没有最佳选择，所以共和国海军没有改变运输方式，而是通过增设航线的方法来解决问题，即专门设立一条从亭可马里直通福尔斯湾的航线。这么做的问题也一样。会降低运输效率，投入更多的运输船只。

　　受此影响，在大西洋上作战的3支战斗舰队所需要的补给舰队的数量不是6支、也不是口支，而是口支，即便将补给舰队的活动中心设在拉各斯，将补给舰队的数量减少到6支，也需要补充旧多支运输船队为补给舰队服务。

　　也就是说，跟随作战舰队到达大西洋的6支补给舰队只是个开始。明白这一点之后，也就不难明白，海军为什么只相大西洋派遣了3支作战舰队，而且明确要求在击败美军舰队之前不得参与对地支援行动。

　　事实上，共和国海军是幸运的。

　　不管怎么说，在这3支作战舰队中，所有战舰都具有无限巡航能力，而且都是崭新的战舰，不但战斗力强大，持续作战能力也超过了其他舰队

　　请收藏：https://m.kuaidu9.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）