美国军火商提供了发财的机会。仍然拿战斗机来说。众所周知引算得上是第二次世界大战之后。最具有代表性的轻型战斗机。在战斗机中的地个与办在步枪中的地个非常相似。不但皮实耐用，而且价格低廉。直到引世纪初。仍然有数十个国家在使用这种于力世纪坠年代开发的战斗机。问题是2打手不但没有让美国军火商失去生意，反而让美国军火商找到了新的发财方式，那就是通过开发与其针锋相对的与系列战斗机。获得了更多的利润，也为后来美国当局降低旧战斗机的出口门槛打下了基础。要知道。引之后，最成功与产量最大的就是旧，而苏联同期开发凶的全殊销量远不如旧。

　　虽然从实际情况来看，美苏冷战期间。因为双方有明显的意识形态差别。两大阵营泾渭分明。各自都有比较固定的盟友，对方军火销量对己方市场的影响并不大，所以能够通过竞争来做大市场，而这种情况在中美冷战中并不存在，但是从整个情况来看，正是这种不分界线的竞争，让美国的军火企业一下无法适应过来。

　　对共和国的军火企业来说“无序竞争。绝对不是什么麻烦事。

　　当然，在力年代的时候，美国军火商的日子算不上最为艰难。到了日本战争后，特别是印度战争前后，美国军火企业就开始大规模破产了。究其原因，还是共和国军火商的实力过于强大。要知道，在印度战争前后。共和国相继推出了一大批先进武器装备。并且在印度战争之后，将这些武器装备的简化版本推向国际市场。而一些与共和国关系密切的盟国还能买到标准版本。如此一来，美国军火商的技术优势变得荡然无存。仍然用战斗机来说。随着小旧系列战斗机在力年之前正式列入出口清单，除了盟国与友好国家能够买到标准的型之外，一些与共和国签署了技术保密协议。而且关系良好的国家也能买到简化版本。弓叶二习与！相对应的四仍然受到技术管制，只能出口给一糊盟国。

　　可以说，如果不是共和国的军火也很快走上高端路线，恐怕还会有更多的美国军火企业破产。

　　当然，共和国军火企业并没再此而损失什么。

　　要知道，在任何行业中，处于行业顶端的企业才能赚到最大的利润。

　　拿同样重视技术的电动汽车产业来说，自从共和国率先将复合蓄电池用在电动汽车上之后，共和国的几家汽车公司就占据了该产业的最高端，并且在旧来年内搞垮了一半以上的竞争对手。到刃万年左右全球就只剩下了美国的福特与克莱斯勒、法国的口旺、德国的大众与梅塞德斯、以及日本的日汽集团由丰田、本田、日产、三菱与铃木等大汽车公司合并而成的超级汽车公司，除掉日汽集团之外，实

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