待着东线进攻的结果时，革命委员会这边同临时政府的代表也终于在美国驻哈尔滨领事的见证下，签订了关于海兰泡及江东六十屯等惨案的赔偿问题。

　　在经过了十天的紧张磋商，临时政府和革命委员会达成了用土地置换加上赔偿金的模式，终结了两国之间的这桩悬案。临时政府将会在哈巴罗夫斯克以西，阿穆尔铁路及阿穆尔江之间的土地，以平地三倍，山地5倍的置换方式，将中国人所拥有的海兰泡及江东六十屯等土地产权交还给中国人，具体面积可由革命委员会和阿穆尔州进行交涉。

　　此外，俄方以惨案发生前以上地区居民万人为基准，每人赔偿1万金卢布，共计亿金卢布，并赔偿总数为5千万金卢布的财产损失，共计4亿金卢布的赔偿款。

　　于此同时，临时政府还同革命委员会达成了中东铁路和滨海州的归属权问题。临时政府同意中国方面收回中东铁路和滨海区，但是中国必须归还中东铁路的造价，并保证俄国继续使用中东铁路和海参崴港的权力。

　　临时政府对于中东铁路的开价是亿金卢布，扣除华俄道胜银行的亿金卢布欠款，革命委员会还应当再支付临时政府亿金卢布。另外加上滨海区通往伯力的铁路及俄国过去在滨海区投资的各项基建投入，作价7000万金卢布，革命委员会总共应当支付临时政府3亿金卢布。

　　双方的赎款、赔款加以抵消，那么临时政府还需要向革命委员会支付1亿金卢布。不过临时政府提出，这1亿金卢布应当在革命委员会全面从俄国境内撤离，并放弃比金河到斯韦特拉亚以北包括北库页岛地区的声索权，他们才会向革命委员会支付。

　　显然，在失去了中东铁路和海参崴后，临时政府试图保住黑龙江的出海口及远东的核心城市哈巴罗夫斯克。革命委员会自然不会接受临时政府的最后挣扎，不过此时临时政府同美国政府之间也达成了一系列秘密协定。

　　于是在俄国于东线发动六月攻势之前，美国政府同意向临时政府发放亿美元的贷款，这笔贷款有将近三分之一拨给了革命委员会，用于采购火车机车、货车、卡车等交通运输工具。

　　于此同时，威尔逊总统提名史蒂文斯作为西伯利亚铁路专家顾问团团长，开始试图插手中东铁路、阿穆尔铁路的运营。美国政府试图在临时政府和革命委员会的对抗过程中，加大美国资本在西伯利亚地区的影响力。

　　也在这个月，美国国会向陆军航空队拨款亿美元用于研制和购买飞机，其中约亿美元的订单落在了波音公司。该航空公司虽然由威廉·爱德华·波音创建，但是在去年秋就获得了革命委员会和华尔街的注资，并得到了哈尔滨飞机工业集团的技术转让。

　　如果再加上4月以来，美国方面对革命委员会采购订单的快速增加，革命委员会现在还真不能对美国人希望中俄尽快达成和平的意见进行忽视。

　　于是吴川也不得不采取了拖延战术，暂时搁置争议部分，对双方没有问题的部分先行确认，并等待着临时政府在东线的失败。其他人也许还对临时政府抱有希望，但是他却很确定临时政府必然失败，并不仅仅是依赖于预知的历史，也在于临时政府几乎没有为胜利做过任何保障，克伦斯基只是跑去了前线对士兵们进行了一连串的演讲而已。吴川实在没法想象，没能获得后勤保障的俄军，究竟该怎么去赢得胜利。

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