1917年初制定第二期的造船计划…”
吴川不由出声打断了他说道:“这样是不是太慢了些?现在国际市场上有没有现成的船可买?七八成新就可以。而且,我希望能够把一些船改成燃油锅炉,我们现在的石油炼化已经差不多一天能够消化掉1000吨原油了,剩下的重油现在还很难处理,拿来用作船只的燃料是再好不过了。”
李子初沉默了一阵后说道:“现在国际航运的行情只是一般,如果我们抬高一点价钱还是能够买一些旧船回来的,但这不经济啊。现在的造船技术日新月异,新船的速度不仅要比旧船快,船只的布局也更合理一些,而且旧船普遍偏小,对于那些大船很难展开竞争的。”
吴川看着他诚恳的说道:“现在向中国远洋航运公司注资的钱,是向美国人借来的。如果公司在16-18年盈利3000万美元,那么我们可就亏大了。如今这第一期造船计划都要到1917年10月才完成,这第二期造船计划还怎么来的及?
向美国人订购的船只15年底就能完成,日本人这边也不会超过这个日期,但是我们自己建造的船只就麻烦了。所以,现在还是别去管第二期计划了,我这边大约还有4700万美元的贷款余额,我拨给你3000万美元,你在五月底以前能买几艘是几艘,但是不要少于10万吨。
总之在年底之前,公司的船只吨位一定要达到50万吨,1915年底之前至少要有75万吨船只的保有量,那么接下来的三年里,我们大概能够完成和美国人对赌的协议。”
李子初默然了好一阵,都不知道自己该说什么,他觉得即便把船只堆到75万载重吨,公司也不可能一年赚到3000万美元,按照现在的航运费用,那得要150万载重吨船只才勉强能够完成,这还得是船只满负荷的运输下的状况。
在心里默默的叹了口气,李子初只能勉强的点头说道:“我会试着努力和那些外国轮船公司洽谈,最近日本的船只在东亚海面上竞争的利害,一些外国轮船公司有经营不下去想要放弃东亚航线的意思,我看也许可以从他们那里购买到一些不错的船只。
另外,公司已经在营口、青岛、大连、海参崴、上海、汉口建立了自己的码头和货栈,在新加坡、泰国、越南、爪哇、西雅图、旧金山、汉堡、热那亚、纽约等地租用了码头、货仓…”
就在李子初向吴川汇报着中国远洋轮船公司的经营状况时,哈尔滨车站的站台上,钢铁同志也正向来送行的捷尔任斯基等人告别。
捷尔任斯基有些不解的向钢铁同志问道:“你何必走的这么匆忙,斯维尔德洛夫刚刚去了伯力,要是等他回来我们再谈一谈,你再回去不好吗?而且我
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